Los tests alpinos tratan de prevenir los problemas de "fading" que los usuarios pueden sufrir cuando someten a sus pastillas de freno a elevadas temperaturas. El material de fricción puede ser testado con diferentes especificaciones.
Las dos especificaciones que el equipo técnico de RESMA emplea son:
 Descenso lento
Se trata de descender por las rampas de más del 12% de desnivel, del Edelwisspitze a una velocidad media de 40 km/h con el vehículo en punto muerto ejerciendo en el pedal del freno una presión constante que mantenga el vehículo en la media de velocidad solicitada.
El recorrido a realizar son 16 km en un tiempo establecido de 23 min. En el final del recorrido se realiza una frenada a máxima presión con el fin de bloquear los neumáticos, comprobando así que las pastillas de freno son eficaces a una temperatura que ronda los 600ºC.
Descenso rápido
Esta prueba solamente puede ser realizada por expertos conductores ya que la dificultad de ir sorteando curvas, coches, ciclistas, etc. en unas condiciones que determina el test, en un puerto de las características del Edelwisspitze solo está al alcance de unos pocos.
Durante el desarrollo de un descenso rápido la velocidad media que debemos mantener durante los 16km de carretera es de 60 km/h, lo cual obliga en muchos casos a picos de velocidad de más de 120km/h, ya que el tiempo en que se debe realizar la bajada es de 15 minutos y 36 segundos. Para está prueba si se llevan engranada una marcha, en este caso la más larga que tenga el vehículo, normalmente 5ª. Esto ayuda a adelantar a los vehículos más lentos pero a su vez reduce la retención que el motor realiza.
La prueba debe llevarse a cabo de tal forma que en las pocas rectas del recorrido se acelere lo máximo posible y en las sinuosas curvas se debe aplicar frenadas severas con el fin de no salirse de la calzada. Durante las primeras curvas no se aprecia la perdida de eficacia debida a la temperatura, pero una vez que hemos sorteado 10 curvas, frenando desde 100 km/h a 30 km/h la temperatura ronda los 500ºC, desde el principio de la bajada. Las presiones de uso en esta bajada, son elevadas lo que obliga a carreras de pedal largas. La temperatura que se alcanza al final de la bajada ronda los 800ºC, las pastillas suelen sacar fuego, humos, etc.
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